В середине 1930-х годов в Советском союзе приступили к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. Это стимулировало появление принципиально новых, необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета.

(рис. В.И.Бульба)

В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект летающей подводной лодки (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.
В апреле 1936 года в отзыве капитана 1 ранга Сурина указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Через несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил в целом положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил: «...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...» Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров. Подробнее >>>

Летно-тактические характеристики ЛПЛ

	Экипаж, чел.	3
	Взлетная масса, кг	15 000
	Скорость полета, уз. (км/ч)	100 (~200)
	Дальность полета, км	800
	Потолок, м	2 500
	Кол-во и тип авиамоторов	3xAM-34
	Мощность на взлетном режиме, л.с.	3x1200
	Макс. доп. волнение при взлете/посадке и погружении, баллы	4-5
	Подводная ск-ть, уз	2-3
	Глубина погружения, м	45
	Запас хода под водой, миль	5-6
	Подводная автономность, ч	48
	Мощность гребного мотора, л.с.	10
	Продолжительность погружения, мин	1,5
	Продолжительность всплытия, мин	1,8
	Вооружение:
	- 18-дюйм. торпеда, шт.	2
	- спаренный пулемет, шт.	2